概要：付款条例１９．投标者应提供最优惠的支付条款和支付方式。在建造过程中所需付款，应按下列付款条件支付：（１）在签合同时应预付合同价格的１０％，中标者应出具以Ｓｍｉｔｈ国际有限公司为受益人的全金额的保函，而保函应由在＿＿＿＿（某地）注册的一家商业银行出具。（２）每艘深舱货轮分段合扰时，支付每艘船价格的２５％。（３）每艘深舱货轮所需主推进装置在造般者的船厂交货时支付合同价格的２０％。（４）每艘深舱货轮下水时支付每艘船价格的１５％。（５）交船时，支付每艘船价格的２５％。（６）每艘深舱货轮保修期为１２个月，在保修期终了后支付价格的５％。第（１）条中提出的银行保函，其有效应在合同规定的交船日期或双方协议的延长日期为止。保函的保证金额应随着每艘深舱货轮交船而逐渐减少。技术的定义和内容２０．关于每艘深舱货轮所附性能规格中的全套技术资料应为英文并附有总图、设计图、尺寸图、断面图、透视图及船体型线图。２１．技术部分应满足招标条件及所附性能规格要求的全部资料，一式三份，每份均由投标者签字。２２．按附件要求，应提供机械设备清单。２３．投标书包括投标者出具的保证书，保证其深舱货轮可以完全满足性

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　　付款条例
　　
　　１９．投标者应提供最优惠的支付条款和支付方式。在建造过程中所需付款，应按下列付款条件支付：
　　（１）在签合同时应预付合同价格的１０％，中标者应出具以Ｓｍｉｔｈ国际有限公司为受益人的全金额的保函，而保函应由在＿＿＿＿（某地）注册的一家商业银行出具。
　　（２）每艘深舱货轮分段合扰时，支付每艘船价格的２５％。
　　（３）每艘深舱货轮所需主推进装置在造般者的船厂交货时支付合同价格的２０％。
　　（４）每艘深舱货轮下水时支付每艘船价格的１５％。
　　（５）交船时，支付每艘船价格的２５％。
　　（６）每艘深舱货轮保修期为１２个月，在保修期终了后支付价格的５％。第（１）条中提出的银行保函，其有效应在合同规定的交船日期或双方协议的延长日期为止。保函的保证金额应随着每艘深舱货轮交船而逐渐减少。
　　
　　技术的定义和内容
　　
　　２０．关于每艘深舱货轮所附性能规格中的全套技术资料应为英文并附有总图、设计图、尺寸图、断面图、透视图及船体型线图。
　　２１．技术部分应满足招标条件及所附性能规格要求的全部资料，一式三份，每份均由投标者签字。
　　２２．按附件要求，应提供机械设备清单。
　　２３．投标书包括投标者出具的保证书，保证其深舱货轮可以完全满足性能规格中所规定的全部要求。
　　２４．投标书中的一份用印刷体大写字母标明“原本”（ＯＲＩＧＩＮＡＬ）字样。
　　２５．投标者需明确阐明其建造的深舱货轮应符合招标条件所规定各项要求的程序，对于不能满足性能规格中任何一项要求，投标者应醒目标出并说明理由。
　　２６．投标书一式三份，每份均由投标者签名并附两份投标条件（价格、付款条件），装在一个密封信封内。信封左上角写明致Ｓｍｉｔｈ国际有限公司２艘深舱货轮投标书。投标书寄给Ｓｍｉｔｈ国际有限公司招标委员会主席。
　　２７．由代理人代表造船者或委托人进行投标，应持有造船者或委托人的授权书，授权他／他们作为代表投标，并有权代表造船者或委托人签订有效的合同和履行有关条款，除此者，其他一律不予考虑。
　　
　　检验
　　
　　２８．卖方根据买方要求至少提前６周通知Ｓｍｉｔｈ国际有限公司做好参加深舱货轮的检验、试航的准备工作。该船不经Ｓｍｉｔｈ国际有限公司招标委员会主席或招标委员会主席正式委托的代表－－检验人员的检验、试验和批准，均不得进行交接。
　　２９．卖方应向检验人员提供合理所需要的检验、检查、试验和测量的设施。检验人员在船坞对交付使用的材料进行检验，以确知的用材料已达到合格的要求。凡不符合规格要求的材料均不得予以使用，在卖方接到拒绝使用的通知后，予以免费更换。在进行施工前，如有需要，卖方要提供检验人员所需的图纸、资料并将施工方法提请检验人员认可。检验费用由Ｓｍｉｔｈ国际有限公司负担。
　　
　　交船期的起始日
　　
　　３０．中标者在接到中标通知后开始供货，无须等到正式合同签署。在未签正式合同前，可由招标委员会主席向卖方提出意向书，陈述协议的概要，签订意向书的日期视为深舱货轮交船日期的起始日。
　　
　　保修期
　　
　　３１．卖方同意承担自船厂交船日开始计算为期１年内的保修期。对深舱货轮的设计和安装予以质量保证。
　　３２．在保证期内，凡属建造和所用材料质量而产生的缺陷，卖主负责进行消除。
　　３３．对于使用不当所造成的正常磨损及直接或间接意外事件所造成的损失，卖方不负赔偿责任。
　　
　　保险
　　
　　３４．如有要求，卖方应将深舱货轮准备交船日期通知招标委员会主席，便于在＿＿＿＿地保险公司办理保险手续。在未办理手续前该船不得起航。
　　３５．卖方应建造深舱货轮所用的由卖方供应的材料、设备、机械和部件投保，这些材料、设备、机械、发动机和部件由卖方保管时，应由卖方按这些材料、设备、机械、发动机和部件的全金额投保。在建造期间，直至按本招标条件由买方接船时，深舱货舱由买卖双方联合名义按比率投保一切险。
　　
　　不可抗力
　　
　　３６．如果发生战争、动乱、罢工、瘟疫、地震、火灾、风暴、水灾及其他，或由双方都不能控制的天灾，本合同条款应按实情予以修改。
　　３７．遭受不可抗力的一方尽快用电报将发生不可抗力事故通知另一方，并在通知后１０天内以航空挂号信将有关当局出具的证明文件提交给另一方确认。
　　
　　产品性能的修改
　　
　　３８．双方所同意的对性能规格所作的任何修改和所需的附加费用及交船日期的变更均由双方以书面确认并列为合同的一部分。除应由买方保留支付那部分款额外，如有需要买方应保留支付这种附加费用的５％。保留的总额应在保证期终止时，由买方付给卖方。
　　３９．如果买方对性能要求进行改进、变更、修正或增订，则可一次或多次将交船日期延至买卖双方议定的日期。
　　
　　施工进度
　　
　　４０．全部工作进度或任何一部工作的进度应按时进行，卖方不得以任何理由延期交船。如买方认为施工进度缓慢，不能确保在原定时间或已延长时间内完成，买方应以书面通知卖方，采取必要的买方认可的步骤加快进度，使施工（全部或部分）按规定的期限或已经延长的期限完成。采取步骤所需的一切费用，均由卖方承担。
　　
　　迟交违约赔偿金
　　
　　４１．若卖方在规定时间内；或者需要增加工作量、修改及改进而在买方规定的延长时间内；或者卖方因不可避免之原因而得到买方书面允许其进一步延迟之时间内，仍然未能按时建成和交付每艘深舱货轮。在这种情况下，卖方应向招标委员会主席的买方每月支付每艘深舱货轮价格的１％作为违约赔偿金，不作罚款论。足月者按月支付，不足月的按天数支付，若能证明延迟是卖方不可避免的，无法预见的或无法克服的，买方可以同意予以延期，可以推迟深舱货轮交船的期限。
　　
　　速度降低的违约赔偿额
　　
　　４２．如果深舱货轮（ＤＨＣＳ）达不到按性能规格规定的最高速度，卖方应按下列速度降低的比例支付违约赔偿金：
　　１．０．５节或低于０．５节－－每艘船单价的１％；
　　２．大于０．５节至１节包括一节－－每艘船单价的５％；
　　３．大于１节至２节包括２节－－每艘船单价的１０％；
　　４．大于２节最多３节－－每艘船单价的１５％。
　　
　　退款
　　
　　４３．若这些船（或其中任何一艘）届时构成如下状态－－出于任何原因构成全损，经调整或折衷处理的推定全损或出于任何原因而造成严重损害时，买方有权作出继续完成合同或终止合同的抉择。若合同被终止，卖方应按合同、协议规定将已付的全部款额退买方。
　　无论已装船的或尚待装船的全部或任何一部分材料、设备、机器、发动机或部件，由于任何原因遭至严重的损坏，本招标书中所规定的深舱货轮的交船日期应予推迟至买卖双方相互同意的时间，以便重新恢复施工，购得所需材料、设备、机器、发动机或部件以代替已被损坏的部分。
　　
　　违约
　　
　　４４．若深舱货轮交付或供应，未按投标书或合同／协议规定的期限内完成，招标委员会主席不排除任何其他的违约补救的办法并保留终止合同的全部或违约部分的权利。
　　４５．如果违约，主席保留向其他方式订购同样或类似深舱货轮的权利以补偿这一违约所遭受的损失。
　　４６．因违约或修正违约超出投标价格的一切费用由卖方承担。
　　
　　履约保证
　　
　　４７．中标者在收到中标函后于２周内自费取得履约保证，办理有信誉银行（经主席确认）的履约保证。其金额为合同价格的５％，保证按时履行本合同。若合同金额增加可观时，主席可要求增加另书一份履约保证。
　　４８．银行保函的有效期应以确定的交船期或以双方协议的延长期为止。每艘深舱货轮交船后，该保函应按比例相应扣除。
　　
　　合同权利的转让
　　
　　４９．中标者没有主席的书面授权，不得将投标和中标的供货或提供服务的义务转让或分包出去，若中标者将其上述按规定转让或分包出去，他仍然对受让方或分包包商的时履约承担责任。
　　招标委员会主席有权拒绝承认由中标者出具的代表授权任命书，授权的任何人代表他进行工作。投标者由一个或几个公司联合投标，如果中标得到合同，他们应对按时履约负共同连带责任。
　　
　　文件及报告书清单
　　
　　－－投标书应附文件及报告书清单（简称清单）－－
　　１．投标书。
　　２．价格表。
　　３．深舱货轮的性能规格。

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